Mamlakat o'q uzdi!23 layner kompaniyasi katta miqdorda jarimaga tortildi va 9 yirik yuk tashish kompaniyasi auditga duchor bo'ldi!Xitoy va Amerika hukumatlarining ketma-ket nazoratidan so'ng, doimiy ravishda oshib borayotgan yuk stavkalari sovishi mumkinmi?
Dunyo bo'ylab yirik portlarda jiddiy tirbandlik kuchaygan va kemalar jadvalidagi kechikishlar kuchaygan.Va bu yozdagi yuk tashish narxlari global konteyner tashish bozori tarixida qayd etilishi kerak.
Dunyo bo'ylab 328 ta kema portlarda qolib ketgan va 116 ta port tiqilinch haqida xabar bergan!
Seaexplorer konteyner tashish platformasining statistik ma'lumotlariga ko'ra, 21 iyul holatiga ko'ra, dunyo bo'ylab portlarda 328 ta kema qolib ketgan va 116 portda tiqilinch kabi muammolar haqida xabar berilgan.
21-iyuldagi global port tirbandligi (qizil nuqtalar kema guruhlarini, to‘q sariq rang tiqilinch yoki uzilgan operatsiyalardagi portlarni bildiradi)
Bozordagi mavjud port tiqilib qolish muammosiga javoban, global sig'imning 10% ga yaqini egallangan.
So'nggi bir oy ichida Xitoy janubidagi portlarda yuklarning orqada qolishi bilan Singapur va Los-Anjeles va Long-Bich portlari tashqarisida kutayotgan kemalar soni ikki baravar ko'paydi.
Oxirgi statistik ma'lumotlarga ko'ra, Los-Anjeles qirg'oqlarida 18 ta kema tizilgan va o'rtacha kutish vaqti o'tgan oydagi 3,96 kundan deyarli 5 kunni tashkil etgan.
Port tirbandligining hozirgi holati haqida IHS Markitning dengiz va savdo bo'limi boshlig'i shunday dedi: "Yuk tashish hajmining tez o'sishi va ko'plab terminallar hali ham haddan tashqari yuklangan operatsiyalar muammosiga duch kelmoqda. Shuning uchun tirbandlik muammosini sezilarli darajada yaxshilash qiyin. "
Yuk tashish kompaniyasining foydasi osmonga ko'tarildi, ammo ekspeditor sovuq edi va xorijiy savdogar buyurtmadan voz kechishga majbur bo'ldi...
Keyinchalik jiddiy tirbandlik okean yuklarining doimiy ravishda ko'tarilishi, kashshof qo'shilgan qiymat to'lovlari, ko'tarilgan qo'shimcha to'lovlar va chet elliklar duch kelishi kerak bo'lgan 20 000 AQSh dollari qutisining aqldan ozishiga olib keldi ...
"Yuk tashish narxi epidemiyadan oldingidan to'rt baravar ko'proqqa yetdi va bo'sh joy tor, narx esa oshib bormoqda. Ba'zi yuk tashish kompaniyalari bu yilgi uzoq muddatli shartnomani bekor qilishdi, ularning barchasi bozor narxlarida amalga oshiriladi. , va ular ko'proq pul topishadi."Yevropa va Amerika mamlakatlaridagi tashqi savdo mutaxassislari.
"Okean kemalari osmonga ko'tariladimi? Yuk tashish kompaniyalarining foydasi uchib ketyapti, lekin chet ellik savdogarlar noliyapti!"Ba'zi tashqi savdo sotuvchilari ham hissiyot bilan aytishdi.
AQShning Sharqiy liniyasida yuk tashish narxi 15 000 USD/FEU dan oshadi
Ba'zi ekspeditorlarning ta'kidlashicha, iyul va avgust oylarida butun dunyo bo'ylab yirik yuk tashish kompaniyalari tomonidan yuk stavkalarining ketma-ket o'zgarishi bilan, agar eng yuqori mavsumda qo'shimcha to'lovlar, yoqilg'i xarajatlari va kabinani sotib olish to'lovlari kabi qo'shimcha xarajatlar kiritilgan bo'lsa, shuningdek, yangi bosqich Yaqinda yirik yuk tashish kompaniyalarining turli qo'shimcha to'lovlari Hozirgi vaqtda Uzoq Sharqdan AQShning Sharqiy liniyasiga yuk tashish tezligi 15,000-18,000 AQSh dollari / FEU ga yetishi mumkin, G'arbiy AQSh liniyasining yuk stavkasi 10,000 AQSh dollari / FEU dan oshadi va yuk stavkasi Evropa liniyasi taxminan 15,000-20,000 AQSh dollari / FEU!
1-avgustdan boshlab Yixing belgilangan portda tirbandlik va yetkazib berish to‘lovlarini yig‘ishni boshlaydi.!
5 avgustdan boshlab Meyson port tiqilinch to'lovini yana oshiradi!
5 avgustdan boshlab Meyson port tiqilinch to'lovini yana oshiradi!
15-avgustdan boshlab Hapag-Lloyd Features AQSh liniyasi uchun 5000$/quti qo‘shilgan qo‘shimcha haq oladi!
Dunyodagi beshinchi yirik konteyner layner kompaniyasi, Germaniyaning Hapag-Lloyd yuk tashish giganti AQSh va Kanadaga eksport qilinadigan Xitoy tovarlari uchun qo'shimcha to'lov olishini e'lon qildi!
Marja barcha 20 futlik konteynerlar uchun qo'shimcha 4000 AQSh dollari va barcha 40 futlik konteynerlar uchun qo'shimcha 5000 AQSh dollari.U 15 avgust kuni amalga oshiriladi!
1 sentyabrdan boshlab,MSCQo'shma Shtatlar va Kanadaga eksport qilinadigan tovarlar uchun port tiqilib qolish to'lovlarini oladi!
Janubiy Xitoy va Gonkong portlaridan Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanadaga eksport qilinadigan tovarlar uchun kompaniyamiz port vilkasi uchun to'lovni quyidagicha undiradi:
800 USD/20DV
1000 USD/40DV
AQSh dollari 1125/40HC
1266/45' AQSH dollari
Bu ko'tarilgan qo'shimcha to'lovga duch kelgan tashqi savdo xodimi ojiz ohangda dedi."Oltin to'qqiz kumush o'n,O'tmishda bu vaqtda juda ko'p buyurtmalar olganman, lekin hozir buni qabul qilolmayman."
Eng yuqori mavsumga yaqinlashganda, buyurtmalar ko'paygandan so'ng, yuk tashish shartlari qattiq bo'lib qoladi, port tirbandligi uchun to'lovlar eng yuqori emas, balki yuqori, shuningdek, yuqori xom ashyo va o'zgaruvchan valyuta kurslari tashqi savdo kompaniyalari uchun yanada qiyinlashadi.– Tovar tayyor bo‘lgandan keyin jo‘natib bo‘lmasligi qanchalik qiyinligini bilasizmi?!
Ba'zi sotuvchilar:"Yuk tashish kompaniyasi vahshiyona pul topadi, tashqi savdo kompaniyasi esa faqat vahshiyona yig'lay oladi."
Va faqat tashqi savdo sotuvchilari emas, balki telbalarcha yig'laydilar.
Avstraliyaning ekspeditorlari yaqinda ushbu yirik yuk tashish kompaniyalari (jumladan, Hapag-Lloyd va Maerskning sho'ba korxonasi Gamburg Süd) jo'natuvchilar bilan to'g'ridan-to'g'ri ishlash va agentlardan butunlay xalos bo'lish uchun mijozlar ma'lumotlar bazasini yaratishni rejalashtirayotganidan xavotirda..
Xorij ommaviy axborot vositalari xabarlariga ko'ra,ekspeditorning ta'kidlashicha, ba'zi tashuvchilar yukni qabul qilishdan bosh tortadilar, agar ekspeditor tashuvchi bilan ichki ichki yuk tashishni bron qilishga rozi bo'lmasa, bu agentdan yuk jo'natuvchining batafsil ma'lumotlarini taqdim etishini talab qiladi.
Biroq, keyingi kabinani topish qiyin va bo'sh joyni qo'lga kiritish uchun ekspeditorlarning ushbu shartlarga rozi bo'lishdan boshqa iloji yo'q.
Biroq, Hapag-Lloyd vakili majburlov mavjudligini rad etdi: "Ichki transport biz Avstraliyada ko'rsatadigan xizmatning bir qismidir, ammo biz hech qachon mijozlarga xizmat ko'rsatishimiz yoki joyni band qilishimizni ta'minlash uchun ushbu xizmatdan foydalanishlarini talab qilmaymiz."Gamburg Süd ham o'z bayonotida ekspeditor mijoz ma'lumotlarini oshkor qilishga majbur bo'lganini rad etdi.
Ekspeditor: "6 oydan 12 oygacha bozor normal holatga qaytgandan so'ng, operator ma'lumotlar bazasidan kotirovka olish uchun mijozlarimiz bilan bevosita bog'lanish uchun foydalanadi. Keyin ekspeditorni kim topadi?"
Freight and Trade Alliance (FTA) direktori va hammuassisi, Avstraliyaning Peak jo'natuvchilar uyushmasi kotibiyati a'zosi, Global jo'natuvchilar forumi (GSF) direktori Pol Zale tashuvchilar tahdidi real, deb hisoblaydi.U shunday deb tushuntirdi: “Shubhasiz, Avstraliya ta’minot zanjiridagi har bir kishi tahdidlarga duch kelmoqda va yuk tashish kompaniyalari, stivdorlar va boshqalarning vertikal integratsiya tendentsiyasi ortib bormoqda.Xalqaro savdo va logistikaning uzilishi muqarrar bo'lsa-da, biz barcha faoliyatlar Avstraliya qonunchiligiga muvofiq bo'lishini ta'minlashga ko'proq e'tibor qaratamiz."
Biroq, tashuvchining ushbu so'nggi harakati ularga jo'natuvchining harakatini tushunish imkonini beradi va raqobat qoidalarida ma'lumotlar egalarining maxfiyligini himoya qilish yo'q.Shuning uchun, bu operatorlarga vositachilarni kamaytirishga imkon beradi va liniyalar ittifoq tuzishga imkon beruvchi guruhdan ozod qilish qoidalariga ko'ra, ular ushbu ma'lumotlarni almashishlari mumkin.
Ba'zi ekspertlarning fikricha, bu muammo faqat Avstraliyada mavjud emas.Bu global ta'minot zanjiri muammosi bo'ladi.Dunyoning barcha burchaklaridagi ekspeditorlar bu muammoga duch kelishadi.Bu sodir bo'lgandan so'ng, jo'natuvchilar ham tashuvchiga ko'proq ishonadilar, bu esa yuk stavkalari manipulyatsiyasiga olib keladi.Bu aniqroq bo'ladi
Yaxshi + audit!Xitoy va Qo'shma Shtatlar yuk tashish to'lovlarini ketma-ket nazorat qilishdi
Yirik yuk tashish kompaniyalari tannarxni shunchalik oshirib boraversa, xorijlik savdogarlar va ekspeditorlar uchun yo‘l topiladimi?
Yaxshi xabar shundaki, mamlakat nihoyat chora ko'rdi va ko'pchilik chet ellik savdogarlar uchun uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan yuqori yuk xarajatlari muammosi hal qilinishi mumkin!
Xitoy Janubiy Koreyadan 23 layner kompaniyasiga katta miqdorda jarima solishni so‘radi
15 iyul kuni bo‘lib o‘tgan Milliy assambleya yig‘ilishida Janubiy Koreya qonunchisi Li Man Xi iyun oyida Koreya Adolatli Savdo Komissiyasi (KFTC) jarima solganidan so‘ng, Xitoy hukumati turli fikrlar bildirilgan maktub jo‘natganini ma’lum qildi.
Xitoy hukumati Janubiy Koreya hukumatiga norozilik bildirdi va jamoaviy yuk narxlarini belgilashda ishtirok etganlikda gumon qilingan 23 layner operatorini katta miqdorda jarimaga tortishni talab qildi!Guruh tarkibiga 12 ta Koreya kompaniyasi va ba'zi xorijiy kompaniyalar, jumladan, Xitoyning ba'zi layner operatorlari kiradi.
Koreya kema egalari assotsiatsiyasi va Koreya yuk tashish assotsiatsiyasi 2003 yildan 2018 yilgacha Koreya-Janubiy-Sharqiy Osiyo yo‘nalishida gumon qilingan belgilangan yuk uchun belgilangan jazoga qarshiligini bildirdi;
- KFTC deydi:
- ·
- Operatorlar xizmat ko'rsatish daromadining 8,5%-10% ekvivalenti miqdorida jarima to'lashlari mumkin;
Jarimalarning umumiy miqdori hozircha oshkor etilmagan.Biroq, Janubiy Koreyaning 12 layner operatori taxminan 440 AQSh dollari miqdorida jarimaga tortilishi mumkinligi taxmin qilinmoqda. million.
AQSh FMC hibsga olish to'lovlari va portni ushlab turish to'lovlarini qat'iy tekshiradi!9 ta yirik yuk tashish kompaniyalari tekshiriladi!
AQSh Federal Dengiz Komissiyasi (FMC) yaqinda Qo'shma Shtatlarda faoliyat yurituvchi to'qqizta eng yirik konteyner tashish kompaniyasiga yuk jo'natuvchilar, Kongress va Oq uyning bosimi ostida agentlik darhol mijozlardan demurraj va demurraj uchun qanday haq olishlarini tekshirishni boshlashi haqida xabar berdi.Port tiqilib qolishining davom etishi bilan bog'liq demuraj to'lovlari va asossiz saqlash to'lovlari.
FMCning audit maqsadlari AQShda yuk tashish bozorining eng katta ulushiga ega konteyner kompaniyalari, jumladan: Maersk, O'rta dengiz transporti, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM va Yangming Shipping.Eng yaxshi o'nta yuk tashish kompaniyalari faqat yulduz bilan omon qoldi.
Avvalroq, Oq uy matbuot kotibi Jen Psaki yuk tashish bo'yicha ushbu ijro buyrug'ini e'lon qilganida, u yuk tashish kompaniyasini "portda bo'lgan yukning katta narxida" ayblagan edi.
Yuk jo‘natuvchilarning aytishicha, tirbandliklar import tovarlarni olib ketishga va konteyner jihozlarini qaytarishga to‘sqinlik qilganda, ular yuz minglab dollar to‘lashlari kerak.
Ushbu asossiz demuraj to'lovlari va demuraj to'lovlari yuk jo'natuvchilarning uzoq muddatli noroziligiga sabab bo'ldi, shuning uchun Milliy sanoat transport ittifoqi (NITL) va qishloq xo'jaligi transporti ittifoqi (AgTC) demuraj va demuraj to'lovlari to'g'risidagi qonunlarni o'zgartirish uchun qonunchilikka o'zgartirish kiritishni taklif qildi.Tasdiqlash yuki yuk jo'natuvchidan tashuvchiga o'tadi.
Ushbu yukni o'zgartirish to'g'risidagi matn joriy tartibga solish tizimini bekor qilishga qaratilgan qonun loyihasining bir qismidir va Kongress avgust oyida tanaffusdan oldin kiritilishi mumkin.
Yuborilgan vaqt: 26-iyul-2021