Mamlakat zarbasi!23 ta layner kompaniyalari qattiq jarimaga tortildi va 9 ta yirik transport kompaniyalari auditga duch kelmoqdalar!Xitoy va Amerika hukumatlari tomonidan ketma-ket boshqarish vositalaridan so'ng, doimiy ravishda oksidlovchi yuk narxlari salqin bo'ladi ...
Va bu yozda etkazib berish narxlari global konteyner etkazib berish bozori tarixida qayd etiladi.
Dunyo bo'ylab portlashlarda 328 ta kema bor va 116 portlar tiqilib qolishdi!
3-iyuldan boshlab konteyner tashish platformasi statistikasi bo'yicha dunyo bo'ylab 328 ta kemani 328 ta kemada joylashgan bo'lib, dunyo bo'ylab 328 ta kemalar to'planib, 116 portlar tiqilib qolish kabi muammolar haqida xabar berishdi.
21 iyul kuni global portlash portlari (Qizil nuqta kemalar, to'q sariq ranglar to'plangan yoki to'xtatilgan operatsiyalarda portlashlar)
Hozirgi kunda bozorda o'tkazilgan portlash muammosiga javoban, global salohiyatning 10 foizini egallab turibdi.
O'tgan oyda, butun Xitoy janubidagi portlardagi yuklarning chiqarilishi, Singapur va Los-Anjeles va Long Beache-ning portlashlari soni ikki baravar ko'paydi.
So'nggi statistika ma'lumotlariga ko'ra, 18 ta kema Los-Anjeles qirg'og'ini ochdi va Bersh uchun o'rtacha kutish vaqti taxminan 5 kundan beri, o'tgan oy 3.96 kundan boshlab 5 kungacha bo'lgan.
IHS Markite va savdo-sotiqning hozirgi holati to'g'risida: "Yuk hajmining tez o'sishi va ko'plab terminallarning tez o'sishi haddan tashqari yuklangan operatsiyalar muammosiga duch keladi. Shuning uchun tiqilib qolish muammosini sezilarli darajada yaxshilash qiyin. "
Yana jiddiy tiqilish davom etayotgan okean yukini, qo'shilgan qiymatli to'lovlar, ko'tarilgan yalpi to'lovlar va chet elliklar bilan uchrashish kerak ...
"Yetkazib berish narxi epidemiya oldida to'rt baravar ko'p, bo'shliqlar esa yuqori va yuqori darajaga ko'tarildi. Narxlar esa bozor narxlarida amalga oshiriladi va ular ko'proq pul ishlashadi. "
"Okean etkazib berish Osmonga ketyaptimi? Yuk tashish kompaniyalarining foydasi uchmoqda, ammo xorijiy savdogarlar shikoyat qilmoqdalar!"Ba'zi tashqi savdo sotuvchilar ham hissiyot bilan aytishdi.
AQShning sharqiy qismining yuk stavkasi 15000 AQSh dollaridan oshadi
Ba'zi yuk ekspeditorlar, iyul va avgust oylarida yuk tashish korxonalari tomonidan, masalan, eng yuqori narxlar, yoqilg'i narxi va kabinet to'lovlari kabi qo'shimcha xarajatlar, shuningdek yangi raund. Yaqinda yirik tashish kompaniyalarining turli xil jarayoni, AQShning sharqidagi eng sharq narxi 15000-18000 AQSh dollariga yetishi mumkin, bu AQShning narxlanishi 10,000 / fakadan foydalanadi va yuk stavkasi Evropa liniyasi taxminan 15,000-20.000 AQSh dollari / fakani tashkil etadi!
1-avgustdan boshlab yxalash maqsadli portda tiqilib qolish xarajatlarini va etkazib berish xarajatlarini yig'ishni boshlaydi!
5-avgustdan boshlab Mason portlash to'lovini yana oshiradi!
5-avgustdan boshlab Mason portlash to'lovini yana oshiradi!
15 avgustdan boshlab Gapag-Lloyd xususiyatlari AQSh chizig'i uchun 5000 $ / katakcha qiymatga qo'shilgan qo'shimcha to'lovni oladi!
Germaniya tashish giganti, Germaniya tashish giganti Germaniya tashish giganti, Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanadaga eksport qilinadigan Xitoy tovarlari uchun yig'im to'langanligini e'lon qildi.
Marj, barcha 20 futlik konteynerlar uchun qo'shimcha 4000 AQSh dollari va 40 fut konteynerlar uchun qo'shimcha 5000 AQSh dollari.U 15 avgust kuni amalga oshiriladi!
1 sentyabrdanMSC
Janubiy Xitoy va Gonkongdan AQSh va Kanadadagi portlardan eksport qilinadigan tovarlar uchun bizning kompaniyamiz portlash to'lovini amalga oshiradi:
800 / 20DV AQSh dollari
1000 / 40DV AQSh dollari
AQSh dollari 1125 / 40Hc
USD 1266/45 '
Ushbu uzoqdan qo'shimcha to'lovga duch kelganda, tashqi savdo vakili yordamsiz dedi."Oltin to'qqiz kumush o'n,Men o'tmishda bu vaqtda juda ko'p buyurtmalar oldim, ammo endi men buni qabul qilmadim ».
Eng yuqori mavsum yaqinlashganda, etkazib berish shartlari keskin bo'lib qoladi, etkazib berish shartlari eng yuqori emas, ammo yuqori xom ashyo va yuqori xom ashyoni va o'zgaruvchan birja kurslari, bu esa tashqi savdo kompaniyalari uchun yanada qiyinlashtiradi."Bilasizmi, tovarlar tayyor bo'lgandan keyin chiqarilishi mumkin emasmi?!"
Ba'zi sotuvchilar:"Yuk tashish kompaniyasi pulni yovvoyi qiladi, tashqi savdo kompaniyasi faqat yovvoyi yig'lay oladi. "
Va bu nafaqat bemalol yig'laydigan, balki ekspeditorlarni ham yig'laydigan nafaqat tashqi savdo sotuvchilari.
Yaqinda Avstraliyaning yuk ekspeditsionerlari ushbu yirik tashuvchi kompaniyalar (shu jumladan Hapg-Lloyd va Maerskning sho''ba kompaniyasi), to'g'ridan-to'g'ri jo'natuvchilar bilan to'g'ridan-to'g'ri sotish va manentlardan xalos bo'lish uchun mijozlar ma'lumotlar bazasini yaratishni rejalashtirishgan..
Xorijdagi ommaviy axborot vositalariga ko'ra,Yuk eksperatsiyaning ta'kidlashicha, agar ekspeditorning yuk tashuvchi tomonidan yuk tashuvchi transportni tashuvchi bilan birga yuk tashuvchiga qo'shilmasa, qo'shimcha yuklarni tashish bilan rozi bo'lsa, unda yuk tashuvchisining batafsil ma'lumotlarini taqdim etishni talab qiladigan boshqa yuklarni qabul qilmaydi.
Biroq, keyingi kabinani topish qiyin va mavjud joyni olish uchun yuk ekspeditorlari ushbu shartlarga rozi bo'lishdan boshqa chora ko'rmaydi.
Biroq, Hapag-Lloydning matbuot kotibi majburan rad javobini rad etdi: "Ichki transport, biz Avstraliyada taqdim etamiz, ammo biz ushbu xizmatni istalgan shaklni istalgan shaklda biz ushbu xizmatni istalgan shaklda, biz ushbu xizmatdan istalgan shaklda foydalanishimiz va bo'sh joyni bas qilishimiz uchun ushbu xizmatdan istalgan shaklda foydalana olmaymiz."Gamburg Süd shuningdek, ekspeditorning mijozlar ma'lumotlarini oshkor qilishga majbur bo'lganligini o'z bayonotida ham rad etdi.
Expeditor ekspeditorining so'zlariga ko'ra, "6 dan 12 oygacha, bozor normal holatga qaytsa, operator bizning mijozlarimizga to'g'ridan-to'g'ri murojaat qilish uchun foydalanadi. Keyin ekspeditorni kim topadi?"
Pol Zal, yuk va savdo alyansining direktori va hammuallifi, Avstraliyaning eng yuqori cho'qqisi va global yuk tashuvchilar forumi (GSF) kotibiyati a'zosi, deb hisoblaydi, tashuvchilarning tahdidi haqiqiy.U shunday deb tushuntirdi: - Shubhasiz, Avstraliya ta'minoti zanjiridagi har bir kishi tahdidlarga duch keladi va transport kompaniyalarining vertikal integratsiya tendentsiyasi ko'paymoqda.Garchi xalqaro savdo va logistika uzilishi muqarrar bo'lsa-da, biz barcha tadbirlarni avstraliya qonunlariga muvofiqligini ta'minlashda ko'proq e'tibor beramiz. "
Biroq, tashuvchi tomonidan ushbu so'nggi harakat, yuk tashuvchining harakatini tushunishga imkon beradi va raqobat qoidalarida ma'lumotlar egalarining maxfiyligini himoya qila olmaydi.Shuning uchun, bu operatorlarga vositachilar yoki guruhlardan ozod qilish qoidalariga muvofiq, ushbu ma'lumotlarni tuzishga imkon beradigan guruhlardan ozod qilish qoidalariga muvofiq, ular ushbu ma'lumotlarni almashishlari mumkin.
Ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, bu muammo nafaqat Avstraliyada mavjud.Bu global ta'minot zanjiri muammosi bo'ladi.Bu sodir bo'lganda, jo'natuvchilar ham yukni tejashni tejashga olib keladigan tashuvchiga ko'proq ishonadilar.Bu aniqroq bo'ladi
Jim + audit!
Agar yirik tashuvchi kompaniyalar qimmatga tushishni davom ettirsa, chet el savdolari va ekspeditorlar uchun chiqish yo'llari bo'ladimi?
Xushxabar shundaki, mamlakat nihoyat aktsiyalarni qabul qildi va ko'plab xorijiy savdogarlar uchun yuqori yuk narxlarining uzoq davom etadigan muammosi hal qilinishi mumkin!
Xitoy Janubiy Koreyani 23 ta layner kompaniyalarida katta jarimalarni jalb qilishni so'raydi
15 iyul kuni Milliy Majlis yig'ilishida Li Man-Hee iyun oyida "KFTC" iyun oyida jarima solishdan so'ng, Iyun hukumati turli fikrlarni ifoda etuvchi xat yubordi.
Xitoy hukumati Janubiy Koreya hukumatiga norozilik bildirdi va kollektiv yuk narxlarida ishtirok etishda gumon qilingan 23 ta layner operatorlarini katta jarimaga tortilishini talab qildi!Guruh 12 Koreya va ba'zi xorijiy kompaniyalar, shu jumladan xitoylik layner operatorlaridan iborat.
Koreya tashxisiri uyushmasi va Koreya tashish uyushmasi 2003 yildan 2013 yilgacha Koreya-Janubi-Sharqiy Osiyo yo'nalishida gumon qilingan yuk tashish uchun penalitiga qarshi kurashni o'z zimmasiga oldi;
- KFTC aytadi:
- ·
- Operatorlar xizmat daromadining 8,5% -10% miqdorida jarima to'lashlari mumkin;
Jarimalarning umumiy miqdori hozirda oshkor qilinmaydi,Biroq, 12 janubiy koreyalik liner operatorlari taxminan 440 AQSh dollari miqdorida jarimaga duch kelishadi deb ishoniladi million.
9 ta yirik transport kompaniyalari tekshiriladi!
Yaqinda AQSh Federal Maritamiya komissiyasi (FMC) AQShda joylashgan to'qqizta eng katta konteyner tashuvchi kompaniyalar haqida xabar bermoqda, deya xabar beradi Agentlik darhol, agentlik mijozlarni deflatsiya va deflatsiya qilish uchun mijozlarni zaryadlashni boshlaydi.Degunizatsiya to'lovlari va bekor qilingan port bilan bog'liq bo'lmagan to'lov to'lovlari.
FMMning Audit maqsadlari AQShdagi yuk bozorining eng katta ulushiga ega bo'lgan konteynerlar, shu jumladan: kosco, evergreen, Hapreen, HapeGren, Hapreen, Hapreen-Lloyd, HMM va Yangming etkazib berish.Yuk tashish kompaniyalari faqat yulduz tomonidan tirik qolishgan.
Avvalroq Oq uy matbuot kotibi Jen Psichi ushbu Ijro etilgan tartibini yuk tashish uchun buyruqni e'lon qilganida, u yuk tashuvchi kompaniyani "portda qolish paytida juda katta xarajat" deb e'lon qildi.
To'ponlar tirbandliklar import qilinadigan tovarlar va bardoshli texnikalarni yig'ishiga to'sqinlik qilayotganda, ular yuz minglab dollar to'lashga majbur bo'lishadi.
Ushbu asossiz deflatsiya to'lovlari va nogiron yig'imlar jo'natmalardan uzoq muddatli norozilikni keltirib chiqardi, shunda milliy sanoat transportining (NITL) va AGTC) nodavlat va demüratsiya to'lovlari to'g'risidagi qonunlarni o'zgartirish uchun qonun hujjatlariga o'zgartirish kiritdi.Isbot yuki yuk tashuvchisidan tashuvchiga o'tkaziladi.
O'tish vaqti: Jul-26-2021